TER : DAKAR DÉSORMAIS RELIÉ À l’AIBD, UNE NOUVELLE ÈRE S’OUVRE POUR LA MOBILITÉ FERROVIAIRE

Du centre de Dakar à l’aéroport : le TER change de dimension. Le rail sénégalais vient de franchir une étape déterminante. Après avoir relié Dakar à Diamniadio sur un premier parcours de 36 kilomètres, le Train express régional pousse désormais ses rails jusqu’à l’Aéroport international Blaise Diagne.
Avec la mise en service de ce nouveau tronçon de 19 kilomètres, le réseau ferroviaire s’étend désormais sur un axe stratégique reliant la capitale à l’une des principales portes d’entrée du Sénégal.
Cette deuxième phase traverse notamment les communes de Diamniadio, Sébikotane et Keur Moussa, dans les régions de Dakar et de Thiès. Elle rapproche ainsi plusieurs territoires de la plateforme aéroportuaire et renforce les possibilités de déplacement entre les zones urbaines, économiques et aéroportuaires.
L'objectif est clair : réduire les contraintes liées aux déplacements vers l’aéroport, offrir une alternative aux trajets routiers et améliorer la fluidité des liaisons entre Dakar et l’intérieur du pays.
Une infrastructure attendue, au terme de plusieurs années de travaux
Lancée officiellement le 5 mars 2022, cette deuxième phase du TER devait initialement être réalisée en 21 mois, pour un coût annoncé de 207 milliards de francs CFA.
Le projet a toutefois connu des ajustements de calendrier avant d'atteindre cette étape de mise en exploitation commerciale, annoncée pour le 28 septembre 2026.
Sur le plan technique, l’extension comprend notamment des voies ferroviaires électrifiées, des équipements de signalisation et de communication ainsi que sept rames bimodes destinées à assurer l’exploitation de cette nouvelle liaison.
Au-delà de l’infrastructure, l’enjeu est aussi économique. Une connexion ferroviaire directe à l’aéroport peut faciliter les déplacements des passagers, des professionnels du secteur aérien et des travailleurs, tout en renforçant l’attractivité des zones desservies.
Les JOJ Dakar 2026 en ligne de mire
Cette mise en service intervient à quelques semaines des Jeux olympiques de la Jeunesse Dakar 2026. Un calendrier qui confère à cette extension une importance particulière.
Le TER est appelé à jouer un rôle dans le dispositif de mobilité destiné aux délégations, aux visiteurs et aux spectateurs attendus au Sénégal.
La nouvelle liaison pourrait également contribuer à réduire la pression sur les axes routiers, notamment durant les périodes de forte circulation.
Pour les autorités, le défi sera désormais de garantir une exploitation régulière, une bonne coordination avec les autres moyens de transport et une information claire sur les horaires et les tarifs.
Thiès et Mbour, les prochaines frontières du rail ?
L’arrivée du TER à l’AIBD ne constitue pas nécessairement le terminus de l’ambition ferroviaire sénégalaise.
Des études sont déjà évoquées pour une éventuelle extension vers Thiès, tandis que Mbour figure également parmi les perspectives de développement du réseau.
Ces prolongements pourraient progressivement renforcer les connexions entre Dakar, les pôles urbains de la région de Thiès et les zones économiques du pays.
Mais au-delà des annonces, les prochaines étapes dépendront notamment des études techniques, des financements et des décisions relatives à la réalisation de nouvelles infrastructures.
Une nouvelle ligne, mais surtout une nouvelle exigence
Avec cette extension de 19 kilomètres, le TER ne se limite plus à relier Dakar à Diamniadio. Il devient un outil de connexion directe entre la capitale et son principal aéroport international.
La véritable réussite de cette nouvelle étape se mesurera désormais à l’usage : ponctualité des trains, accessibilité des tarifs, confort des passagers et régularité du service.
Car si le rail rapproche aujourd’hui Dakar de l’AIBD, le prochain grand défi sera de rapprocher durablement les Sénégalais d’un transport public fiable, accessible et capable d’accompagner les ambitions de développement du pays.